David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar Party) a 2024-es Moto3™ iparági győztes, miután a #BabyGOAT versenyzett, hogy segítsen megszerezni az év hihetetlen 10. győzelmét a Japán GP-n. Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Undamaged GP) és Adrian Fernandez (Leopard Racing) álltak fel a legújabb dobogóra a 2., illetve a 3. helyen, míg a csúcsot egy kolumbiai biztosította be, akinek öt versenye van, hogy kiszabaduljon. Az új #18-as mutatta be az új #79-est, miközben Gonzalez a nagyszerű első Moto2™ győzelme előtt állt, Ogura pedig egy hatalmas, 20 pontos előnnyel.

• Crutchlow az év legkorábbi pillanatában könnyedén felülmúlta Morbidellit – és ez meg is valósulhat, ha van egy Pramac Ducati az időmérőjük másik végén, ami egy újabb példa arra, hogy az új olasz Yamaha-tól való eltérése miért nem múlt el az idő múlásával.
• Bezzecchi kapta a legjobbat az új kerékpárosok közül az oldalsó sorban, és a 3. kanyarig kell majd várni, a legnagyobb elismerésben részesülnek az új olaszok.
• Ennek eredményeként az új Gresini-pilóta nem engedhet meg magának sokkal több gyenge hétvégét, különösen nem akkor, amikor Bagnaia továbbra is egyetlen csúcsformában fog szerepelni az elmúlt versenyen.

Takaaki Nakagami – 2025 – ITA-csata

A Trackhouse által benne látott lehetőség ismét előtérbe került, azonban a srácnak ma félre kell tennie az ellentmondásait, és a 2025-ös utolsó félévet 2026-ban megszokott feladatává kell tennie. Johann Zarco (Castrol Honda LCR) hazai nagydíjhétvégéje nem sikerült, mivel a megbeszélt alkalommal Fernandez az első kör elején szélesebbre szorította az új franciát, így a tavalyi bajnok csak a legjobb 15 között maradt. Martin először vezetett, és úgy tűnt, Bezzecchinek semmi sem jutott eszébe.

NEM HALLHATÓ: "Voltunk például rakéta!"

A Le People's francia nagydíjon (5. forduló) Jonas Folger lép a helyére – az új KTM technológiai megoldást alkalmazza a vezetőnek, hogy segítsen a Tech3-nak megszerezni az első MotoGP-szereplést közel három év után. A MotoGP 2025-ben https://fogadas-sport.com/bet365/ korlátozott változásokon megy keresztül, mivel elsősorban a 2027-es új szabályozásra való felkészülésről van szó. Ez azért történik, mert a 2024-es bajnokságot valószínűleg sújtották a gumiabroncsok felső feszességével kapcsolatos problémák, főként az új aerodinamika miatt, és előfordulhatnak felsőbbrendű kütyük. Így, mivel megpróbálják elfogadni, hogy a kormánykerék belső nyomása mennyire változik a száguldás során, a közösségi szolgáltatók hajlamosak tisztességtelenül alacsonyabb nyomáson dolgozni, ami ahhoz vezet, hogy a motorosok hátrányba kerülnek az eredmények miatt. Az új vezérlést eredetileg egy valódi mintán találták meg a Misanóban, ahol a Michelin MotoGP-s munkaadója, Piero Taramasso azt mondta, hogy az általános az egész rajtrácson. A motortechnológia 2025-ös megjelenését jóváíró ígéretet a FIM nagydíjtámogatása is jóváhagyja, és 2027-ig tart.

Azonban a #36-osok első MotoGP pole pozícióját egyszerűen elkobozták, kevesebb mint 30 másodperccel az időmérőn, miközben Bagnaia megtette a repülő körét, és megszerezte a legjobb eredményt. A verseny két leggyorsabb körét összehasonlítva Pecco 0,8 másodpercre csökkentette előnyét a harmadik kör végére, ahol csapattársa, Marc Marquez még mindig a harmadik helyen álló Mir mögött áll. És így éltek a remények, hogy a verseny 6. köre óta Marquez erőfeszítései ellenére sem tudta megelőzni korábbi HRC csapattársát.

Podcast: Russell és Antonelli kanadai verekedése – a Mercedes véget vet a romboló F1-es versenynek?

Itt kellett a KTM-nek egy jó tartalék megoldás, hogy nagy dolgokat tudjon felmutatni, de az igazat megvallva, te nem igazán voltál rá képes. Enea Bastianini a 11. lyukban haladt át a célvonalon, Brad Binder a 12., Maverick Vinales pedig – bár még nem teljesen felépült a sérüléséből – a 16. helyen áll. De valami végül kezdett stabilizálódni, Martin az utóbbi napokban lassan halad a legújabb távon, amire kétségbeesetten szüksége volt ahhoz, hogy megértse a legújabb RS-GP-t.

Verseny az önéletrajzban: pontosan hogyan jutott vissza Diggia az időben először – és nyerhetsz

Miller hátsó csevegése a KTM-mel egy közösséget vert fel a Japán Nagydíjon, és úgy érezte, ez különleges igazolást jelent a 2024-es szezon nagy részében már régóta nyafogott küzdelmére. A srác érzelmes 14. helyet foglal el a jövőbeli kvalifikációban, köszönhetően annak, hogy a sprintben a nyolcadik helyen végez, és a nagydíj elején megpróbálja felzárkózni a legjobb öt közé. Nehezebb esélye van az RC16-tal, mint Binder és Acosta, és Japán is a következő kiemelt versenyző. Ez például Katar és Silverstone között volt nyilvánvaló, ahol a srác öt egymást követő percben – ebből négy percben a rajtrácson – a legfelső sorba húzta az új M1-est, és a második helyen végzett az új Nagydíjon. A Ce Man's-on dobogós lehetőség van, ahelyett, hogy nehéz terepen ütközne, ha egy silverstone-i győzelmi kísérlet majdnem biztosított lenne, mivel kegyetlenül elutasítja a magaslati rendszer meghibásodása.

Marquez máris elismerte magát azzal, hogy dobogós helyezést ért el a szombati versenyen, majd szinte elkerülhetetlenné tette a koronázását a Motegiben, ahol még négy futam van hátra. A nyolcvanas és kilencvenes években a legtöbb külföldi 500 köbcentis motoros részt vett az új nyárközepi japán klasszikuson, és sokan evőeszközökkel tértek vissza. Más japán motorosok is nyerhetnek egy nagydíjat, és a nyolc futamot Nobuatsu Aoki és Tadahiko Taira nyerték meg 1990-ben.